El Carro tiene frenos

Pues sí, creo que ya comente que estaba viendo si le ponía frenos al carro para probarlos en este viaje por si más adelante se me ocurre hacer otro viaje en patines. Los países planos o relativamente planos se me están terminando, (aun que hoy me ha dicho la "anónima quien yo se" del blog del Tulipán qué cree que Dinamarca es plano también, jejeje), y si me da por hacer algún país con alguna zona montañosa o en Bélgica o Luxemburgo encuentro zonas de cuestas me vendrá bien tener frenos en el carro para en lugar de frenar únicamente en T, que me gasta mucho las ruedas, ayudarme también con los frenos del mismo.

Sobre la necesidad o no de usar frenos en el "Proyecto Comic", la semana pasada estuve hablando con un belga del tema y parece ser que en la zona de costa no hay problema pero que en la parte de interior de Bélgica y en Luxemburgo si que hay algo de montaña con sus correspondientes cuestas.

Ya había empezado a trabajar la idea y en un principio iba a montar mediante un sistema de cables y una maneta, parecido a los de una bici, que accionarían una palanca que levantaría del suelo el carro y con ello las ruedas, quedando sobre dos tacos de caucho o sobre dos frenos de patín y teniendo que arrastrar el carro sobre goma pensando que en principio el carro me debía ralentizar y ayudarme a gastar menos rueda de los patines. (En las fotos del sistema definitivo imagino que lo veras más claro).

Una vez puesto manos a la obra, me di cuenta que si aprovechaba que el carro lleva guías de patines y le ponía unos frenos de patín fijos con la pastilla muy cerca del suelo, subiendo la parte delantera del carro cambiaria el ángulo y frenaría. Al ser un sistema más sencillo, lo he podido montar rápidamente y lo más importante, durante el viaje es mas difícil que de problemas y en caso de haber alguno se puede resolver mas fácilmente.

yyyyyy..... FUNCIONO!!! :O)

Ayer, fui a probarlo y aunque hoy he tenido que hacerle algunas modificaciones de reglaje, funciona, en cuestas fuertes obviamente no me frena pero me ralentiza con lo que tengo que frenar menos con las ruedas del patín y las cuido para que aguanten aunque haya cuestas.

Bueno, ahí van unas fotos a ver si así se entiende mejor que con estas explicaciones que doy….

El Carro

Otra cosa que no aguanto la otra vez fue el carro, 125 km antes de terminar el viaje se me rompió un tramo de las varillas que hacen la estructura. Esto era realmente un problema, ya que las dos varillas que llevaba de repuesto se me habían perdido en algún momento del camino pero quedando tan poco no podía abandonar por un simple contratiempo.

Sin ese tramo el carro quedaba muy vertical e inestable lo que hacía que volcara nada más arrancar. Al final sustituí el tramo de tubo por uno de cuerda lo que hacía que me quedara más cerca de las piernas y que hasta que me acostumbre a como debía dar las cuchilladas me golpeara continuamente en los gemelos con sus consiguientes cardenales, pero bueno al final me adapte y pudimos terminar juntos, sin el carro esto no habría sido posible.

Así es que después de esto tenía que solucionar posibles roturas, además esta vez son mas kilómetros por lo que había que tomar medidas....

La primera era adaptar la mochila, durante el viaje aun que muy poco me sobro algo de equipaje, por otro lado al ser verano podré evitar cosas como el forro polar gordo y una de las cosas que más pesaba y mas ocupaba era el material de agua, especialmente los pantalones, he comprado unos menos técnicos que no transpirarán igual pero que no pesan ni abultan nada, seamos realistas, si llueve y me pilla en ruta me voy a mojar de cualquier forma, así es que prefiero perder un poco de transpirabilidad y quitarme peso y espacio de encima . He conseguido meter en una mochila de la mitad de tamaño todo y al ser mucho más baja, las palancas que soportaran las varillas, creo que serán más suaves.


Mochila del Tulipan



Mochila del Comic bd, aun que no lo parezca en la foto es mucho mas pequeña

Además he sustituido todas las varillas por otras nuevas y en los puntos que partió he metido más refuerzos con doble tubo de aluminio en todo el tramo, 62 cm en lugar de 25, esto le da un poco mas de peso pero vale la pena con lo bien que trabaja el carrico. Por otro lado estoy repasando las varillas viejas para llevar dos de repuesto y el resto dejarlas en casa a mano por si me las tiene que mandar alguien por correo.



También tuve otro problema y es que las ruedas se graban un poco y trabajaban en mal anguilo, esto las frenaba y además la rueda se gastaba mal por lo que o las cruzaba constantemente o cada vez se deformaban mas y me quedaba sin ruedas antes de terminar el viaje.

El problema estaba en unas escuadras que había puesto para evitar esto pero que no eran suficientemente grandes ni fuerte. Las he cambiado por otras más duras y grandes y he fijado la escuadra a la guía, creo, (quiero pensar, espero, deseo...), que con esto llegara.... ya veremos....


la escuadra antes media 1,5 cm y ahora 3 pero creo lo que va ha hacer que funcione es el haberla atornillado a la guia, esto lo convierte en un bloque y dudo que falle.

total, que a un puñado de problemas.... puñado de soluciones, seguro que algo de esto fallara y si no fallara algo nuevo, pero bueno, la experiencia me dice que en ruta si algo falla, con un poco de paiecncia aparece la solucion, y esto no va a cambiar a estas alturas ¿nooooo?

Patines

En el tulipan en la ultima jornada, (Groningen>Weener), al salir de casa se me rompió un patín. Un remache de la caña me salto y tuve que hacer un apaño Mcgiveriano con un par de alambres que conseguí desmontando dos ganchos del pulpo, (si estás leyendo la versión traducida por google no te vuelvas loco, eso no creo que lo entiendas, en las otos lo veras mas claro :O)).



Pues bien, cuando llegue a casa me puse en contacto con la tienda donde los compre ya que aun que había hecho 535 km con esos patines no había llegado a cambiar las ruedas y normalmente una caña tiene que durar más que las ruedas. Ha costado un tiempo porque no sabían si mandarme un tornillo para reemplazar el remache o cambiármelos pero parece que ya está resuelto. El sábado les mande los patines rotos y mañana o pasado espero recibir los nuevos por cuenta del distribuidor de la marca.

Así es que los patines son más o menos los mismos.

Bota de fitness muy blanda e hípercómoda.

Guía cutre de aluminio pero que admite ruedas de hasta 100 mm.

Ruedas de 100 mm y dureza F1, que yo sepa la mayor dureza del mercado, pierdo un poco de adherencia y comodidad por que transmite mas las vibraciones, pero a cambio responden mejor en suelos de mala calidad adoquines, caminos de concha machacada y compactada, suelos con piedras y cosas así y sobre todo, me duran sin problema toda la ruta seguro.

Rodamientos, también han cambiado he pasado de unos SG9 a unos Racing que son un poco superiores, estoy deseando que lleguen para probarlos, aun no he dejado de flipar con los SG9 ya han sacado unos más precisos!!!

Cuando lleguen los patines y los monté colgare alguna fotillo, espero que no tarden mucho.


12/07/10

Pues bien, ya han llegado los patines y aquí están las fotos.



Al final por problemillas al hacer el encargo de las ruedas van a ser F2 de dureza, un poquito más blandas que las que tenía pensado pero bueno, así las pruebo y como decía con las F3 pero a la inversa, gano un poco de agarre y de comodidad porque absorberán mejor las vibraciones. A cambio pierdo un poco de durabilidad, pero espero que tal como aguantaron de bien las ruedas duras en el Tulipán, me sobro más de media rueda y teniendo en cuenta que solo tienen que aguantar 250 km más espero que aguanten.

Cuando?

Pues como os decía al volver de Holanda me sentía con ganas de mas y pensando en el clima de Bélgica me di cuenta de que era ya o ya, si no habría de esperar un año entero a la vuelta del "buen tiempo", y como no estaba dispuesto a esperar tanto me puse a ver posibilidades y llegue a finales de julio hasta principios de septiembre.

Saldré el día 22 julio y volveré el 5 de septiembre, esto complicara la búsqueda de couch ya que mucha gente estará de vacaciones, pero es lo que hay.
Cosas que hay para esas fechas por lo que he visto por ahora....

El Roller Bike Parade 2010. Aun me falta información y quiero contactar con los organizadores ya que en algunas web piden que se haga así, pero la Roller Bike Parade es una serie de eventos que organiza una asociación o algo así que se llama “Belgium Rollers” todos los veranos y consiste en rutas para visitar las principales ciudades patinando, suelen tener recorridos de 10 km aproximadamente y terminan en una plaza de la ciudad donde se hace una gran fiesta, por lo visto tiene una gran afluencia de patinadores y puede ser una gran idea para conocer patinadores de la zona. Habrá que hacer por coincidir con algo así, ¿¿¿no os parece???

Ya os iré contando como va este tema que promete.

Las Rutas.

Como la otra vez es modificable, de hecho, tal vez haga un desvío a Francia por que hay una convención de malabares interesante y si me coincide en fechas quien sabe, me da un poco de pereza porque sería sumar unos 400 km y además aun no he podido ver si hay carriles bici y si hay bajadas muy fuertes que me puedan dejar sin ruedas demasiado rápido, pero bueno, ahí va la idea....

En el viaje a Holanda cometí dos errores gordos, uno fue no prever el viento, (en esto en Bélgica creo que voy a estar parecido por la ruta que voy a hacer), el otro fue el tiempo. A nivel físico fue bien y los descansos, por coincidencias de la vida estaban puestos de tal forma que cada vez que me sentía cansado y me planteaba coger un tren o bus al día siguiente me encontraba con que tocaba DIA LIBRE!!! Pero otra cosa distinta es fue el disfrutar de los sitios y sobre todo de los Cser, en algunas paradas estaba solo una noche, llegaba sobre las siete de la tarde y me iba por la mañana temprano. Por suerte en esos casos se convirtieron en noches intensas, charlando hasta las tantas en el sofá, por la calle o en algún bar, pero aun así era escaso o muy escaso. Grrr. Por eso esta vez es totalmente distinto.

Para este viaje tengo 244 km más pero también tengo 24 días mas, mas del doble!!! Así es que podre parar en todos los couch un mínimo de 2 noches. Además por como he montado la ruta en todas las ciudades en las que paro para dormir hay Cser con lo que si encuentro alguien interesante en todas las ciudades tendré gente para conocer más fácilmente, :O)

Bueno, ya está bien de preámbulos, ahí va la ruta, el tiempo en cada sitio lo estoy viendo aun, pero mínimo 2 noches en cada uno en principio.

Como comentaba en la intro una vez más empiezo en el aeropuerto de Eindoven pero bajo a Mastrich haciendo una parada en Eindhoven ciudad a ver a Shora, Anouk y Olga si tienen tiempo y parare también Roermond donde estoy pendiente de que Iris y su conejo Bobby me digan si me pueden acoger. Desde ahí me voy dirección oeste a , buscando el mar y pasando por, Tienen, Bruselas, Antwerpsesteenweg (Amberes), Gent (Gante), Brugge (Brujas,)recorro casi toda la costa (35 km más o menos) y voy al oeste por el sur y centro, hasta Hosingen buscando el norte de Luxemburgo y pasando por Koksijde, Ieper, Tournai, Mons, Namur, Durbuy, Stavelot. una vueltecita por Belgica :O)

Continuo hasta la ciudad de Luxemburgo a sur del país continuo dirección Este hasta Trier en Alemania donde cogeré un tren para ir Frankfurt donde tengo el vuelo de vuelta, total 850 km por ahora, ya veremos después de imprevistos y así....


Ver mapa más grande

¿Como?

Pues definitivamente una vez más en “solitario” y sin apoyo logístico, por supuesto. Tras haberlo probado confirmo que para mi es la forma de hacer esto, lo de solitario no existe cuando viajas, especialmente si no quieres que exista y especialmente con la ayuda de CS y por otro lado esta soledad relativa te da una libertad de decisión y una libertad de movimientos que hoy por hoy me vale la pena. Seguramente esto cambiara algún día y en otros viajes viene muy bien la compañía pero para estas locuras está bien así.Lo del apoyo logístico es otra historia, como antes sigo pensando que seria una estupidez viajar con un medio de transporte sostenible llevando un vehículo quemando gasoil atrás y además con ese apoyo dejaría de ser en solitario, pero sobretodo….El Tulipan ha valido para aprender muchas cosas para este nuevo viaje una de ellas y de las mas importantes es que si estas en un sitio patinando con una mochila a la espalda, por grande que sea, serás un patinador patinando, con una mochila pero un patinador y no genera ninguna curiosidad, en cambio si llevas la misma mochila en un carro….. What are you doing? What is your plan? Y Are you a globetrotter?, (que estas haciendo? ¿cual es tu plan? y ¿tu eres un globetrotter?), son las preguntas que despiertan curiosidad en la gente cuando estas recolocando el equipaje y te estas quitando los patines para subir a un barco, cuando estas buscando alguna bebida isotónica en un supermercado, parado en un semáforo, etc y justo después de alguna o todas esas preguntas y sus respuestas suele venir una agradable conversación, algún consejo sobre rutas, alojamientos o sitios con encanto y cosas asi. Por lo tanto, sobre en solitario…. Si pero poco, voy con mi amigo el carro.